伊豆ツーリング

一泊二日で伊豆ツーリングに行ってきました。

今回はリーダー(VFR800)と一緒です。

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いつものドトール、8時半集合。

いつも通りリーダーは遅刻してきて、しかもダラダラとくっちゃべったので出発は9時半位に。

泊まりですが、キャンプではないので荷物がほとんどありません。

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新湘南バイパス〜西湘バイパス〜箱根新道を抜けて、最初の休憩。

先ずは沼津を目指します。

この見事な晴れっぷり!!気持ちいい!!

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昼飯はここ。

某バラエティ番組で紹介されたとかなんとか…

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僕は「沼津三色丼」です。

生しらす、桜エビ、アジのタタキ。これが炊込み御飯の上にのってます。

1300円は妥当なところかな…



うーん…うましっ!!(←某ブログより表現いただきました。笑)

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リーダーはBランチ。

980円でネギトロ、白身魚の漬け、釜揚げシラスの丼です。

満足だった様です。

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414号〜17号、西伊豆を海沿いに走ります。

所々に休憩ができるようにパーキングが設置されていました。

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西伊豆を一望するような景色が見えます。

この辺に来ると、既に暑いくらいでした。

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ここで、ふと気づく。

20000km!!

本当はこのまま海沿いを流したかったのですが、時間の都合で伊豆横断へと切り替えます。

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414号。

なんか、長閑な風景だな…

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途中で道を間違えて、Uターンしてきたリーダー。

進んでいこうとしたから止めました。

だってほら。

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行き止まりだし。笑

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たまたま止まったここは、ワサビが有名なところみたい。

確かに、結構人がいました。

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林道みたいな舗装路を通り抜けると、急に気温が上がったみたい。

もう少し桜が綺麗に咲いている頃かと思ったんだけどなぁ?





迷走しているうちに、目的地到着。

伊豆高原にある、カイザーベルク城ヶ崎。

赤男爵のチケットが余ってたから、使ってみたわけです。

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がらーん…

まあ、平日だもんな…

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お部屋もまあまあ良い感じ。

でも、電気ポット位は欲しいやね。

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飯は外食です。

晩飯にタイ料理で3000円も出したくないから。

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地魚の唐揚げ定食。780円。

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あら煮定食。980円。

リーダーに疲れが見える…

距離にすれば220km位なんですが、道程はほぼワインディングです。

僕も腰がヤバイ。

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この後。

温泉入って、酒飲んで、くっちゃべって、寝ました。







翌朝。

また温泉に浸かり、テレビを見ながら帰り支度。

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入口。

まあ、良い宿でした。

いよいよ帰路につきます。

帰りは伊豆スカイラインで、天城〜熱海までワープしましょう。

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ここはかつてのパーキング。

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いつの間にか閉鎖されてました。

そういや、前にここに来たのはZRX1200Rの時かぁ…

そして、ZRXの乗り納め&見納め。

あの後、盗難されたんだな…

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伊豆スカイラインから富士山が見えました。

晴天に富士山。

絶景ですな。



そんな景色の一端に、新しき愛馬を添えて。




しかし、これまで伊豆って言うと近いってイメージしかなくて。

こんなに走り甲斐がある場所とは知らなかった。

楽しかった!!



そうそう。

ハンドルスペーサーの総評。

「無いよりマシ!」










おしまい。


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ポジション変更

今日、こんなん届きました。



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中身は…





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わかります?

ハンドルアップスペーサー。



パッケージに年代を感じます。





さて。

ZZR1100はハイスピードツアラーとして生まれました。たぶん。

ツアラーとは長距離移動に適したバイクを指します。たぶん。






つまり、何が言いたいか。



このゲルググ君はポジションがキツイのです。

久々のセパハンということもあるのかな?

かーなーり、キツイ!!

てか、タンクが長いんだよ…





愚痴ると長くなる…

夜も更けてしまいましたが早速取り付けました。

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右側取り付け。

かんたんかんたん♪



13mmアップです。

見た感じ、そんなに差がわからない。



で、もう片方の…

ボルトが外れん…

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純正工具で使えそうなモノを探しまして、力のモーメントを活用。

理論は割愛♪

一瞬、舐めたかと思いましたが無事に緩みました。

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取り付け完了。

取説には「ブレーキホース長くしろ」って書いてましたが、大丈夫でしょ。たぶん。





ポジションの差異はこんな感じです。



↓↓↓↓↓



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上が取付前、下が取付後。

意外と楽になりそうな感じ。

ノーマルっぽさも残ってるし、良い感じ??









おしまい



試乗

今日は午前中で少し時間があり、先ずはいつもの赤男爵へ。

久々のカワサキマルチ。少し異音が気になるので工場長に相談。

タペットの着地音との事で異常はないらしい。

中古は色々と気になりますね。



まあ、異常がないなら少し流すか。

って具合で横浜新道〜第三京浜。



ZZR1100…

90年代初頭に「最速」を6年間にわたり維持したという名車です。

さあ、実力は如何に!?



よいしょ!って、アクセルを捻る。

4000を超える辺りから、グイグイ〜っと良い加速!

おお、楽しい!!



とりあえず妄想で200km到達。

思ったより足廻りがフワフワした感じ。

んー、こわい!笑

あれぇ〜?ZZRってこんなもんか?



妄想とはいえ、久々の速度域。

身体も精神も追いついて来ません。

やたらと多かった覆面にもドキドキしながら、保土ヶ谷PAに入ります。

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コーヒー啜りながらボーッと他のバイク眺めて、手が痺れている事に気がつきます。

寒さで悴んでいるのではなく、微振動による痺れ。



ああ、これぞカワサキ。

戻ってきたんだなぁ〜












おしまい。


タンクパッド

大した事ではないのですが…

これまた9R以来となる、タンクパッド装着。



本当はクレバーウルフのカーボンプロテクターが欲しかったんだども、廃盤なのね…

時代を痛感させられますね。




最寄りのナップスで物色した結果、ニンジャ400スペシャルエディションの純正を発見し購入。



早速、取付てみました。

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なんじゃこりゃ…?

想像と違ってガチャついてる。

ノスタルジックな車体に、全くと言っていいほど似合っていませんね。











ええ…










翌日、ソッコーで違うの買いに行きました。










それがこちら。

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今度は余りにもフツー…





でも、ZZR1100にはこれくらいのデザインが丁度良いですな。

パッド如きに合わせて6000円強。

手痛い出費、散財。

何事もプランニングが重要ということか…










おしまい


ZZR1100

本日、サイクロンが里帰りしました。



走ってみると本当に楽しいバイクで、もう中々手に入らないと思うと残念な気持ちもありますが…

車体のバランスというか、馴染めない部分が多くて手放すことにしました。



若干の後悔と、若干の高揚感。

不思議な気持ちで赤男爵に向かいましたね。



そしたらホラ。

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ヤツが待っていました。

本当は週末に入替に行きたかったのですが、天気が微妙だったので。

金曜日の仕事帰りに強行しました。

なんとか営業時間内に飛び込めました。よかった。



で、乗って帰ったのですが・・・

意外と前傾きついのね・・・

ZRX→シェルパ→M2と来てますから、9R以来のセパハン。

オヂサン、腰に爆弾抱えているので不安ですww



パラつく雨の中、無事に帰宅。

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96年式(?)ZZR1100 EU仕様
走行19520km

外装が気持ち悪いくらい綺麗。

タイヤは納車時に新品に交換。ロードスマート2だそうです。2って年式古くない??

よく見ると、メッツラー?何故か注文と違う銘柄が入ってますやん…



なぜかホース類も硬化してない。交換歴があるのだろうか?

前オーナーは大事に乗っていたんだろうな。僕も大事にしないとな。

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ZZR1100・・・

なんとなく、ゲルググのイメージ・・・









おしまい